В начале нулевых PSA (Peugeot Citroën Automobiles) понадобился новый мотор на замену устаревшей серии TU. Почти в это же время компания BMW начала искать варианты замены моторов для MINI (входит к концерн BMW), которые ставились чуть ли не от марки Rover, а так же им нужен был современный двигатель для своих младших моделей. Собравшись на встречу, французы вместо бизнес-плана взяли коньяка, от которого баварцев так унесло, что они сказали: "Ладно, мы сами все сделаем! А с вас завод для сборки моторов! " На том и разошлись...

Даже на небольшом пробеге владельцы сталкиваются с жором масла, кто то просто доливает масло, кто то меняет МСК на новые (самый правильный выбор) т.к. уровень после даже непродолжительной езды с высокими оборотами может существенно снизиться, и далее по нарастающей износ постели распредвала, из-за увеличенного зазора частичная потеря давления в системе смазки далее еще больший износ постели и круг замыкается… Теперь о нашей смекалке - сколько постов создано что PSA и TOTAL в сговоре, мы же понимаем...