Коротко о главном. Кто ищет устройство, технические параметры и прочие инженерные изыски, воспользуйтесь Гуглом, информации очень много. Я же расскажу простыми словами, как это работает, какие главные плюсы и минусы. Быстро, коротко и по делу. Если коротко, то это "разблокировка" скорее. По умолчанию она всегда заблокирована, разблокируется только в поворотах на скинутом газе, когда одно колесо движется быстрее другого. Вот коротко и вся суть работы. Как заварка у нищих мамкиных дрифтеров, только с возможность разблокировать мост при сбросе газа...

На сегодняшний день нет универсальной (идеальной) блокировки. Точнее сказать нет идеального дифференциала. Такого дифференциала, который бы правильно работал на асфальте в городских условиях, на скоростных трасах, на бездорожье легком и серьезном, на скользкой дороге. Какой же он должен быть этот идеальный дифференциал? Попробуем сформулировать основные требования к нему. 1. Он должен обеспечивать вращение колес с разной скоростью. Наиболее наглядно это проявляется в поворотах. С этой задачей успешно...