Много поступает вопросов касаемо срока службы и ремонта вариатора на ниссанах. На практике встречались примеры, когда вариатор умирал на относительно небольших пробегах (в районе 50 000 - 80 000 км), но также было немало примеров безупречной работы данной трансмиссии более 200 000 км. Заводские дефекты можно пересчитать по пальцам. Основной из них — конструктивный просчет с зазором в гидротрансформаторе, из-за которого лепестки, распыляющие масло, при нагреве начинают стачиваться об вал, в результате чего вырабатывается мелкая стружка, которая постепенно убивает коробку...

Блокировка гидротрансформатора представляет собой один из способов увеличения КПД и топливной экономичности гидромеханических коробок передач.  Как известно, в устройстве АКПП и вариаторов , привычное «механическое» сцепление отсутствует. В данном случае связь двигателя и коробки передач, а также передачу крутящего момента от мотора на коробку осуществляет отдельное устройство под названием гидротрансформатор (бублик, гидромуфта). Принцип работы гидротрансформатора основан на передаче крутящего момента от двигателя к трансмиссии посредством рециркулирующего потока жидкости, без жесткой связи...