Небольшая статья про надёжность блокировок в сравнении с разными конструкциями. Напомню, что лидером по отказоустойчивости является свободный дифференциал без блокировки. Пиковые нагрузки такой дифференциал сбрасывает в пробуксовки слабого колеса. Чем лучше блокировка, чем выше коэффициент, тем она более уязвима. Принудительная блокировка, ДАК, Локка, другие 100% блокировки не имеют механизма защиты. Механизм защиты этих блокировок находится в голове водителя (надо следовать ограничениям, прописанным в инструкциях к таким блокировкам)...

В представлении большинства водителей идеальная блокировка – это свободный дифференциал на асфальте и включение его блокировки на бездорожье. Под такую схему работы дифференциала очень хорошо подходит новая конструкция шарикового дифференциала ДКС. Патент Красикова В.Н. № 2384775. На асфальте ДКС работает как обычный свободный дифференциал, не пытается блокироваться, когда автомобиль маневрирует на малой скорости. Конструкция ДКС практически полностью повторяет конструкцию классического дифференциала...