Как обычно, начну с главного — этот автомобиль не просто сложен, а архисложен, поскольку до появления «трёхсотого» Toyota Land Cruiser 200 долгие годы был флагманом модельного ряда японской компании. В свое время «со старта» он получил модернизированный двигатель 2UZ-FE от «сотки» с уже существовавшей тогда системой VVT-i, а также новый (и тоже V- образный) 8-цилиндровый дизель с индексом 1VD-FTV. К нам, в Россию поставлялись машины именно с этими моторами, хотя для других рынков существовали ещё 4,0-литровый 1GR-FE и 5,7-литровый 3UR-FE...

В наш техцентр обратился клиент на LC200 по причине того, что после неоднократной смены программного обеспечения двигателя с целью увеличения мощности в другом техцентре, он не получал ощутимых результатов. Мы предложили ему сделать тест-драйв нашего автомобиля с установленным на нем кастомным ПО. После тестовой поездки клиент убедился в том, что на его автомобиле новая прошивка не выдавала подобных результатов, хотя пробег всего 150 тыс. км и активных ошибок по двигателю нет. Поэтому нами было предложено провести комплексную диагностику автомобиля...