Когда в 2021 году Hyundai выкатил на европейский рынок компактный паркетник Bayon, публика вежливо похлопала, а потом дружно вернулась к Ford Puma и Nissan Juke. Bayon был тем самым родственником, о котором на семейных праздниках вспоминают в последнюю очередь: вроде и симпатичный, но какой-то… никакой. Продажи шли вяло, за пределами Старого Света модель и вовсе не прижилась — попытки закрепиться в Египте и Казахстане закончились ничем. Но Hyundai — не та компания, которая сдаётся. Вместо того чтобы...