Постигла и нас та же участь с рулевым шлейфом. Кнопки еще работали исправно, но на приборке забеременел мужик. Ранее ошибка SRS уже происходила и была связана с потерей контакта пассажирского пиропатрона. Я подозревал, что это было вызвано катанием пассажирского кресла вперед назад. На этот раз ожидал ту же проблему, но оказалось что пропал контакт с рулем. Сброс ошибки дал временный результат до первого поворота руля. Снимаем руль в сборе с шлейфом, у меня же дорест и тащим домой. Откручиваем подрулевой шлейф и набравшись храбрости вскрываем корпус...

Ну и остается у нас последний бензиновый мотор. Это мотор 3 литра, бензин, атмосферный, шестицилиндровый. Модель называется n52. Это настоящая современная классика от BMW из бензиновых моторов. Сейчас вот под капотом у современных BMW в серии x3, самый надежный на мой взгляд бензиновый мотор. Сейчас они ходят вполне себе нормально, при замене масла до 200 тысяч километров все это вместе ходит. То есть если вы хотите именно бензиновую версию, и хотите, чтобы машина была надежная (ну планируете вы на своем x3 от ездить больше чем 200 тысяч километров), то берите n52 на автомате от фирмы ZF...