20 марта 1985 года состоялась официальная премьера Ford Scorpio. Внутри компании автомобиль носил индекс DE-1, и он заменил в модельном ряду марки модель Granada второй генерации. Заднеприводный пятидверный хэтчбек (позже седан и универсал) выпускался на заводе Ford Motor Company в Кёльне и обладал более высокой активной и пассивной безопасностью, нежели его предшественник. В работе по созданию автомобиля принимали участие около 500 дизайнеров и инженеров. Полноразмерную модель испытывали в аэродинамической трубе, благодаря чему Ford Scorpio стал одним из самых обтекаемых автомобилей своего времени - коэффициент добового сопротивления составил всего 0,33 Сх. Авто испытывали в пустыне Аризона и за Полярным кругом, что позволило отточить эксплуатационные показатели Ford Scorpio. Примечательно, что проект "Greta" - так назвали прообраз серийного Scorpio - впервые проектировали на компьютере в новой, для того времени, программе AutoCAD. Широкая моторная линейка: бензиновые 4-х и 6-цилиндровые двигатели объёмом от 1.8 до 2.9 л (от 90 до 195 л.с.), а также дизельный двигатель объёмом 2.5 л (69, 92 и 116 л.с.), предоставляли потребителю больше выбора. Scorpio оснащался он или 5-ступенчатой механической, так и 4-ступенчатой автоматической трансмиссией. Изначально авто был классической схемы - заднеприводным, однако через год немцы показали версию 4x4. В 1986 году Ford Scorpio занял первое место в конкурсе «Европейский автомобиль года», и первая генерация автомобиля выходила с конвейере до 1992 года, подвергаясь несколько раз незначительному рестайлингу. В 1994 году на мотор-шоу в Париже показали Ford Scorpio II, но он не смог повторить успеха своего предшественника, и в 1998 году автомобиль сняли с производства. Наш ежедневный Календарь CarzClub

Что внутри блока ABS - той самой "коробочки" под капотом. На моем прошлом автомобиле этот самый блок ABS не работал и причиной тому была именно электронная его часть. Покупать б/у с разборки или отдавать в ремонт мне не хотелось, стоимость подобных работ или замены несоизмеримо велика. Поэтому я решил ремонтировать его сам, для этого пришлось снять его с автомобиля и немного разобрать. Состоит электронная часть из двух половин - блок электрики и блок соленоидов, управляющих открытием/закрытием подачи тормозной жидкости к тому или иному колесу. Соленоидов здесь 12 штук и каждый из них находится на подпружиненной основе, при этом выпасть из боока они не могут. С обратной же стороны расположилась управляющая механизмом электроника. Аккуратно вскрыл пластиковый корпус для ремонта и демонстрации того, что же все-таки внутри. Несколько микросхем на плате залиты специальным гелем, который не дает испортиться электронике от воздействия влаги. Поломка была в том, что один из контактов, подающих "землю" на плату, от плохих дорог и тряски отвалился со временем. К сожалению, золотые нити крайне тонкие, поэтому паять их в "домашних условиях" без навыка я не рискнул. А потому подвел отрицательный контакт на алюминиевую подложку платы и вывел отдельный провод. Провод я в последствии закрепил на массу кузова, а блок загерметизировал. После такого бюджетного ремонта он вновь исправно заработал.

Ford Scorpio 1996 года, двигатель 2.2 бензин, коробка автомат, салон чистый ухоженный, ГУР, по минусам есть рыжики местами и задний бампер под замену, по двигателю нареканий нет - работает как часики. Цена: 350000 торг. Писать в ЛС или звонить по номеру +79592555553