Если повернуть руль до упора, выйти из машины и посмотреть на нее спереди, можно заметить, что колеса повернуты под разными углами: одно вывернуто сильнее, чем другое. Но это не неисправность, а наоборот, точный инженерный расчет, который в этом году празднует свой юбилей – ему исполняется ровно 200 лет. Почему рулевое управление так спроектировано, и почему нельзя было бы сделать иначе? ЗАЧЕМ КОЛЕСА ПОВОРАЧИВАЮТСЯ НА РАЗНЫЙ УГОЛ? Ответ на этот вопрос лежит на поверхности: представьте себе, что автомобиль...

И так, что же это, за угол такой фантастический, угол Аккермана. Назван он так, в честь Рудольфа Аккермана - немецкого издателя и изобретателя, живущего в 18 веке. Рудольф Аккерман был превосходным ремесленником, одним из его изобретений была, рулевая трапеция, которая и по наше время используется при изготовлении автомобилей. Средства транспортировки тех времен имели лошадиную тягу и оснащались синхронными рулевыми рукоятками, что плохо влияло на способ управления. Изобретатель же, стал использовать наклонные рулевые рукоятки, что устранило это проблему...