Skoda Rapid и Volkswagen Polo – автомобили, которые не могут похвастаться подвеской в своем классе. Подвеску у данных автомобилей нельзя назвать энергоемкой, на мелких неровностях она кажется жесткой, но на крупных её легко пробивает, на “волнах” асфальта ловится заметная раскачка, а при разъезде с фурами на трассе ощущается приличная парусность. Данное поведение мне не понравилось практически сразу после выезда из салона, но тогда казалось, что возможно подвеска “разомнется” и станет лучше, но увы,...

Ещё в январе 22 года стал задуматься о пробеге, перевалившем за 100 000 км, и предстоящим, в связи с этим, большом ТО. На тот момент я ещё ни разу не менял передние тормоза, ничего не менял в подвеске, на 120 000 км по регламенту рекомендуется менять ГРМ. Кстати, говоря о надежности автомобиля, к тому моменту менял только базовые расходники, такие как масло, свечи, фильтры, на 60 000 км менял топливный фильтр и ремень навесных агрегатов, примерно на 80 000 км менял прокладку помпы (известная проблема на этих автомобилях), в общем-то на этом и всё...