Казалось бы, колесо отбалансировано, но повышенная вибрация и гул подшипника не дают наслаждаться поездкой. Будем исследовать основную причину вместе.

Колёсные диски — вещь дорогостоящая, однако менять их со временем приходится. Если же водителю не повезло, и машина угодила в яму, то не исключено, что диски придётся менять срочно. Ломаются они не только от ухабов и дорожных ям. Их несложно повредить при наезде на высокий поребрик или иное препятствие, да и химические реагенты, которыми обрабатывают дороги в городах, легко разъедают лакокрасочное покрытие. Хотя с косметическим изъяном смириться можно. С ним диск будет выглядеть менее красиво, но на качестве езды такой дефект не скажется, а при желании перекрасить диск не составит труда...

С вибрациями и ударами по рулю при движении сталкивался каждый водитель, во многих случаях виновато биение колеса, а точнее его неправильная балансировка. Колесо должно быть идеальной формы. Также может оказывать влияние размер и другие факторы...

Ошибка при выборе литых дисков особенно б/у, заключается в том, что многие делают свой выбор исходя из двух основных параметров и это - внешний вид и лишь бы "разболтовка" совпадала со ступицей, ну и вылет можно туда же. При этом есть ещё один важный параметр это "диаметр центрального отверстия". Здесь единственное, что нас бы не устроило это диаметр центрального отверстия диска, если он меньше, чем "посадочный" диаметр ступицы. А если больше? Да самое то! После покупки дисков с большим ЦО, многие жалуются на вибрацию или лёгкое биение в руль на скорости...