В последнее время содержать мотоцикл стало гораздо дороже. Усложненная логистика и курс рубля сильно влияют на конечную стоимость запчастей. Поэтому в данной статье будут собраны мотоциклы, обслуживание которых не ударит по карману. На обзор попадут два типа мотоциклов - это классические дорожники и круизеры. Они отличаются простотой сборки и неприхотливостью в содержании. Главное помнить, что любой мотоцикл нуждается в уходе, иначе за несколько лет он превратится в "ведро". Для начала рассмотрим несколько критериев, по которым следует отбирать интересующий нас мотоцикл...

Все в один голос говорят, что не бывает универсальных мотоциклов. Согласиться с этим следовало бы, если бы понятие универсальности было как-то закреплено. Понятно, что одни могут на спортбайке и по городу ездить и до моря пару тысяч километров разменять. Но универсальные ли это мотоциклы? В лес-то не съездишь... Я считаю, имея определенный опыт езды на разного класса мотоциклах, что универсальность зависит от потребностей. Мои сейчас таковы, что я езжу 80% по городу, 18% по грунту и 2% по трассе...

Часто от многих моих знакомых поступает вопрос: На каких-то мотоциклах же можно ездить без прав, на каких? Начнём с того, что теперь уже - не на каких. Раньше, вплоть до 2013 года, разрешалось ездить на малокубатурных (до 50 куб. см.) скутерах без всяких документов. Это привело к тому, что на дороги общего пользования выползли все кому не лень. Начиная от подростков. заканчивая взрослыми дядями без общего понимания того, как себя вести в транспортном потоке. Да, были и те, кто понимал, что находятся на дороге, и знал, как себя нужно вести...