Выясняем на реальном примере 🤔 Машина на тесте: 2009 год, турбодизель 3,0 л на 233 л.с. (500 Нм), АКПП-6, 4WD, без пневмы, пробег — 274 000 км, куплен за 1 680 000 ₽. Кузов: → Качественно окрашен и оцинкован, сколы долго не ржавеют, но у машин в крупных городах может быть коррозия на порогах, в арках, под пластиковыми молдингами. → Иногда наличие неродного обвеса S-line — попытка скрыть проблемные места. → Рамка лобового стекла быстро собирает сколы, встречаются трещины ЛКП вблизи клеевых швов, около панорамы, бамперы протирают краску...

Какой он? Q7 хорош в деталях, но его экстерьеру не хватает ярких деталей. Качество отделочных материалов и эргономика салона претендуют на эталон, но мультимедийная система в дорестайлинговом Q7 простовата. Второй и третий ряд сидений впечатляют простором. Правда, сами кресла жестковаты и предлагают не самый удачный профиль. Багажник у Q7 огромный — 890 литров. Что можно купить? Сосредоточимся на более доступных дорестайлинговых экземплярах (2015–2019). Предложений много. Преобладают кроссоверы с трёхлитровым дизелем мощностью 249 л...