Все грузовики с колесной формулой 4х2, которые в советские годы выпускал Горьковский автозавод для народного хозяйства, имели капотные кабины. В условиях сельских дорог такая компоновка была предпочтительнее, поскольку позволяла снизить нагрузку на переднюю ось и добиться более высокой проходимости. Но в городе отдельный капот – не самое оптимальное решение. При одинаковой габаритной длине у бескапотной модели платформа будет длиннее, чем у капотной, а обзор из кабины – лучше. А если сравнить два...

С конца 40-х годов и вплоть до начала 80-х, бескапотные грузовики, по американской терминологии обозначавшиеся как "Cab Over Engine" или COE, были главной движущей силой американского транспортного сектора. Их можно было увидеть в любой части Америки, в любом штате, на любой дороге – медленно, но верно бескапотники перетаскивали сотни тысяч тонн грузов из города в город, от побережья к побережью. Сегодня вы можете сутки простоять на обочине американского хайвэя, и скорее всего так и не встретите тягач типа COE...