Все грузовики с колесной формулой 4х2, которые в советские годы выпускал Горьковский автозавод для народного хозяйства, имели капотные кабины. В условиях сельских дорог такая компоновка была предпочтительнее, поскольку позволяла снизить нагрузку на переднюю ось и добиться более высокой проходимости. Но в городе отдельный капот – не самое оптимальное решение. При одинаковой габаритной длине у бескапотной модели платформа будет длиннее, чем у капотной, а обзор из кабины – лучше. А если сравнить два...

Автомобильной промышленностью СССР выпускалось огромное количество грузовиков, но вот ассортимент их был весьма ограниченным. Да и сама система Минавтопрома всегда представляла собой крайне неповоротливую структуру. По этой причине, если какому-либо стороннему министерству или ведомству требовались некие транспортные средства с нестандартными характеристиками, их зачастую проще было сделать самостоятельно на своих подведомственных предприятиях, чем «пробивать» освоение таких машин на головных автозаводах...