Для предупреждения внезапного отказа тормозной системы необходимо тщательно проверять состояние всех трубопроводов и соединений: - металлические трубопроводы не должны иметь забоин, царапин, натиров, активных очагов коррозии и должны быть расположены вдали от острых кромок, которые могут их повредить; - тормозные шланги не должны иметь видимых невооружённым глазом трещин на наружной оболочке и следов перетираний, на них не должны попадать минеральные масла и смазки, разрушающие резиновые оболочки шланга...

В запасные части батареи поступают (в основном) без электролита сухозаряженном исполнении. Чтобы привести такую батарею в рабочее состояние, удаляют технологические пробки или герметизирующую ленту. Затем небольшой струей, через воронку (стеклянную или из кислоустойчивой пластмассы) заливают в батарею электролит плотностью (приведённой к 25° C) 1,28 г/см3 для районов с умеренным климатом и 1,23 г/см3 для тропиков. Операции приведения батареи в рабочее состояние должны выполняться при температуре окружающей среды 25 +/- 10° C...