Когда вложений больше, чем стоимость самой машины, но владельца это не пугает 😅 Техника: → Доработанный 2-литровый турбированный EJ20X от Legacy с кованых поршнях и форсунками от версии STi, мощность — около 400 л.с. → АКПП-5. → Впускной коллектор, интеркулер и твинскрольная турбина VF49 Impreza STi. → Полностью регулируемая Full-Tap винтовая подвеска от RS-R. → Распорки и усиленный стабилизатор поперечной устойчивости. → Тормоза — четырехпоршневые Brembo Gold спереди и двухпоршневые сзади, армированные тормозные шланги Swage, колодки и диски от DBA...

Японская компания Subaru никогда не была и, скорее всего, никогда не будет лидером на мировом авторынке. Её ежегодные продажи невелики и сильно уступают другим известным японским автопроизводителям. Тем не менее Subaru — это целая отдельная философия автомобилестроения! Эта самобытная компания не прогибается под современные тренды и всегда идёт своим путём. Возможно, именно за это её так сильно уважают и любят поклонники бренда — субаристы! В этой статье речь пойдёт об одном из самых известных и популярных авто этой марки — Subaru Forester...