Существует 2 вида балансировки колес. Статический — это уравновешивание массы относительно центра вращения. Динамический — это устранение осевых биений колеса, т.е. чтобы вращающееся колесо не пыталось двигать в пространстве ось вращения. В силу малой массы и ширины мотоциклетных колес, а также сравнительно высокой точности их изготовления, динамическая балансировка нас не интересует и можно обойтись только статической. Мы же будем использовать статическую балансировку. Для начала нам надо сделать балансировочный стенд...

Здорова, народ! Ранее я писал о том, что есть 3 причины, препятствующие беспроблемной эксплуатации оппозитов. Это несоблюдение размеров и допусков, допущенное на заводе при изготовлении деталей, высокие эксплуатационные обороты двигателя и вибрация. В настоящее время я также придерживаюсь данной точки зрения и пытаюсь с перечисленными проблемами разобраться. Несложными, доступными каждому методами. Итак, сейчас на повестке дня враг номер 3: вибрация. Именно данное негативное явление, в большинстве...