Здорова, народ! Представляю вашему вниманию третью, заключительную статью из цикла, посвященного балансировке наиболее тяжелых частей двигателя мотоцикла Днепр - коленчатого вала, маховика и дисков сцепления. Забегая немного вперед хочу отметить, что данная часть является последней в очереди, но не последней по значимости. Поскольку, как оказалось в моем (и, вероятнее всего, во всех других тоже) случае, именно диски сцепления при работе мотора обеспечивают наибольшую вибрацию. Но об этом чуть позднее...

Здорова, народ! В основе конструкции отечественных оппозитов лежат разработки немецких инженеров. В связи с этим, по сути своей, Уралы, Днепры и их нижнеклапанные родственники, являются достаточно неплохими мотоциклами. Однако производили их не в Германии, а в СССР и, частично, в России. Поэтому, для того, чтобы полностью раскрыть весь потенциал своего аппарата, оппозитчику необходимо пройти непростой, но интересный путь. На этом пути ему встретятся серьезные противники. Поборов их, человек получит вполне надежный и приятный мотоцикл...