ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА. Задняя подвеска автомобиля (рис. 26) — балансирного типа, на двух продольных полуэллиптических рессорах 4. Все листы рессоры соединены центровым болтом 7 и скреплены двумя хомутами. Концы коренных листов рессоры свободно опираются на цилиндрические поверхности специальных опор, которые предохраняют шейки картера промежуточного и заднего мостов от износа. Благодаря тому, что наружная поверхность опор выполнена по радиусу, скольжение концов рессоры по ним сведено к минимуму. В средней части рессора установлена на балансир 9 и крепится к нему двумя стремянками 10...
Продолжим разбираться с составляющими автомобильных подвесок. До этого мы изучали неподрессоренные элементы, то есть те железяки, которые жестко прикручены к колесам, и чей вес не лежит на упругих деталях. Вес этих всех железяк называется неподрессоренной массой. А вот на упругих элементах лежит масса подрессоренная, к ней относится все то, на что воздействие от колес передается через упругий элемент. К таким элементам относятся рессоры, витые пружины, торсионы, пневмобаллоны, гидропневматические...