Hyundai Tucson четвертого поколения уже не новинка. Но наши коллеги из Motor-Informations-Dienst заинтересовались, как едет спортивная гибридная топ-версия N-Line? Дело в том, что самый мощный вариант Туссана отныне именно гибридный, под капотом которого скрыты бензиновый 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом в 180 л.с. и электромотор еще на 91 силу. Вместе заявлена системная мощность 265 л.с. – поди плохо! Максимальный крутящий момент ДВС в 265 Н∙м при 1500 – 4500 об/мин. суммируется с 304 ньютонометрами...

Одна из самых частых жалоб на Hyundai Tucson – некачественная шумоизоляция. Причина в том, что производитель даже не попытался сделать ее тише. При демонтаже салона мы (спойлер!) не обнаружили никаких следов штатной шумки, только голый метал, который резонирует при движении и делает поездку некомфортной. Среди прочих проблем Tucson’а – скрипы пластиковой обшивки в салоне, шум снаружи, слишком громкий стук дождя по крыше, гул от колес. Без комплексной шумоизоляции тут не обойтись. Совместно с владельцем мы выбрали технологию Maximum...