Советские универсалы стартовали в 1947 году, причём не в Москве, а в немецком Хемнице. Там, в бывшем конструкторском бюро Auto Union, немецкие инженеры по заказу МЗМА собрали несколько опытных машин с индексом 400-421. Это был пятидверный универсал на базе первого "Москвича", но с деревянным каркасом кузова. До этого у немцев был колоссальный опыт постройки деревянных кузовов для DKW, и для них такая работа была привычной. Для послевоенного СССР, где не хватало листового металла, решение выглядело разумно...