Думаю, многим интересно как изготавливается экспедиционный багажник на внедорожники, да и вообще на автомобили для путешествий. Всё довольно просто. Расскажу как его сделать на примере Шевроле Нивы. В качестве лекала берём фанеру, я брал толщиной 9мм. размерами 1520*1200 мм.
Для изготовления понадобится: 8 метров трубы Ду15, 4 метра профиля 40*20*2мм., 6 метров профиля 20*20*1,5мм., отводы Ду15 90 градусов — 8 штук и 1 метр профиля 50*20*2мм.
Начнём:
К углам фанеры прикладываем отводы по малой длине(1200) и прижимаем их зажимами, чтобы они никуда не дёрнулись...
Экспедиционный багажник Экспедиционный багажник является для внедорожника необходимым аксессуаром в экспедиции или туристической поездке. За счет хорошей защищенности и большой вместительности можно все свое снаряжение разместить безопасно и очень удобно в экспедиционном багажнике, при этом внутреннее пространство автомобиля будет свободным, можно разместить дополнительную светотехнику, использовать при перевозке объемных грузов, а так же использовать как основу для стационарной палатки. Экспедиционный багажник представляет собой пространственную металлическую конструкцию, геометрически напоминающую платформу с бортами или без них. Часто еще экспедиционный багажник используется как защита крыши и стекла автомобиля от повреждения. Сверху он защищает крышу от ударов веток и тяжелых сучьев. Для защиты лобового стекла и капота натягиваются два троса от силового бампера в передней части машины к багажнику. Таким образом, при передвижении по лесу они убирают тяжелые сучья и ветки. Мы высверливаем в крыше отверстия и гидроизолируем их после установки на автомобиль. Параметр прочности крыши тоже имеет значение. Непосредственно сам багажник может выдержать до 300 - 400 кг , однако предел нагрузки имеется у крыши к которой его крепят. Мы рекомендуем грузы весом до 110 кг. Если положить наверх слишком тяжелый груз, то центр тяжести сместится выше и таким образом, появится вероятность опрокидывания. Это актуально при езде по бездорожью.