Основные нюансы технички мотора и подвески VOLVO S80 I 2001 г. 2,4 170 л.с. Самые важные технические моменты, за которыми нужно следить: 1) Это муфта фазорегулятора, а именно она не должна люфтить как на видео. Начиная с мелкого люфта и дальше он увеличивается. С таким люфтом машина может ехать без каких либо проблем и ошибок по диагностике и при чем годами. Но в критических моментах начинаются ошибки по системе газораспределения и самое страшное клин этой самой муфты . Лечится заменой , либо переборкой ( научились уже давно их успешно делать) 2) второй самый важный нюанс это система вентиляции картерных газов. Многие ездят годами и даже не представляют, что на их моторах за этим надо следить. Когда эта система забита , масло по немногу начинает выходить со всех возможных щелей. Представляет собой это система из простого набора: один пластиковый бачок ниже впускного коллектора, шланг идущий наверх от него и уходящий рядом с маслозаливной крышкой и втулка металическая внутри, снаружи резиновая . Замена довольно простая, но со снятием впускного коллектора ( снимется и ставится он легко ). А как же проверить, забита ли эта система в вашем моторе . Об этом в следующей публикации .

​​Система вентиляции картерных газов Сегодня хотим рассказать о системе вентиляции картерных газов двигателя на примере Volvo XC90. Эта система предназначена для удаления лишних газов из картера, которые образуются в цилиндрах двигателя и попадают в масляный картер, создавая избыточное давление. Система состоит из пары трубок и пластиковой коробки (маслоуловителя), и она выполняет важные функции: разделяет смешанные с каплями масла отработанные газы и направляет их на повторное использование. Масло возвращается в двигатель, а газы — во впускной коллектор. Как определить неисправность этой системы? Есть несколько способов: 🔹Запустите двигатель и вытащите масляный щуп. Если вы слышите шипение при вытаскивании щупа и видите синий дым, выходящий из отверстия, это может быть признаком проблемы. 🔹Наденьте медицинскую перчатку на маслозаливную горловину неработающего двигателя и запустите его. В нормальном состоянии перчатка должна слегка надуться, но если она продолжает надуваться до состояния воздушного шарика, это может свидетельствовать о проблеме. Мы рекомендуем регулярно посещать технические центры Vollux для проведения диагностических и профилактических мероприятий, так как «болезнь» машины легче и дешевле предупредить, чем лечить. Записаться в технические центры Vollux можно удобным вам способом: 📌 E-mail: info@vollux.ru 📌 Сайт: vollux.ru 📌 + 7 (495) 186 6495