Полгода эксплуатируем Nissan Leaf II в России, за МКАДом. Привет, уважаемая публика! Прошло полгода, как в нашей семье появился электромобиль Nissan Leaf, и сейчас уже можно посмотреть, насколько сильно со временем и пробегом снижается остаточная ёмкость батареи. Немного теории В сети можно найти множество мнений о том, как быстро деградируют высоковольтные батареи (ВВБ) на Nissan Leaf. Считается (в теории), что ежегодная деградация ВВБ не должна быть более 3%, т.е. за 10 лет эксплуатации её остаточная ёмкость должна составить не менее 70%...

Наш личный опыт, который важнее всяких там WLTP... Привет, уважаемая публика! Самый частый вопрос, который задают владельцам электромобилей в России: "На сколько хватает?". Конечно, имеется ввиду запас хода на одном заряде батареи. И на самом деле, на него не существует однозначного ответа. Почему? Читайте дальше. Каждый автопроизводитель заявляет запас хода для каждой своей электрической модели. Существуют разные методики его оценки: WLTP, NEDC, EPA и т.д. Но куда важнее личный опыт, не правда...

Привет, уважаемая публика! Как и обещал, продолжаю подводить итоги первого года эксплуатации электромобиля Nissan Leaf в тяжёлых российских условиях. Сегодня расскажу и покажу, насколько сильно деградировала высоковольтная батарея нашего Лифа за этот год. Что за Лиф? Для тех, кто впервые на этом канале, напомню вводные данные: Nissan Leaf 2-го поколения, 2018 года выпуска, из Европы. Двигатель на 110 кВт, батарея ёмкостью на 40 кВтч. Пробег на момент появления в нашей семье: 84 000 км. Пробег на конец первого года эксплуатации: 113 000 км...