Танки грязи не боятся - это про сегодняшнего героя, Митсубиши Паджеро Спорт 3го поколения. Один из немногих рамных внедорожников, оставшихся (и даже локализованном) на нашем рынке и один из лидеров продаж в своем сегменте. Данный автомобиль был куплен именно для плохих дорог в глубинке нашей большой страны, где проходимость и рамная конструкция нужна не для редких выездов на природу, а каждый день. Комплектация автомобиля: Уже за первые 2 месяца машина накатала более 5000 км, поэтому пришло время сделать ТО-0 по замене масла двигателя и масляного фильтра...

О внешности машины мы уже недавно писали, в обзоре на бензиновую версию Pajero Sport, поэтому подробно останавливаться на этом моменте не будем. Скажу лишь, что внешне машина выглядит ощутимо менее брутально, чем ее предшественник. В России при этом бОльшую популярность сохраняет бензиновая версия этого классического и уверенного рамного внедорожника - менее экономичная, зато более приемистая на трассе. Правда, объясняется это не осознанным выбором, а банально тем, что дизельной версии долгое время не было в продаже...

Итак, про хорошее было сказано уже много, теперь поговорим о плохом. О том, чего в машине быть не должно вообще, о том, чего не должно быть в машине за 2,5 миллиона, и чем новый флагманский Pajero Sport хуже, чем младшенький Outlander. Так случилось, что одновременно с покупкой мной МПС3 тесть купил новенький Аут, поэтому сравнивать будем, в том числе, и с "младшим братом" Поехали! 1) Крышка багажника. На ней осталась та самая пластиковая накладка, которая была причиной ржавчины на втором поколении...