А я пожалуюсь. Москва. От метро 15 минут пешком. Небольшой автосервис. Но сотрудников не найти. Текучки нет, но работы все больше, поэтому нужны новые сотрудники. Последнего механика искали год. Зарплата под 100к. Причем не важно, даже в тухлые январь и февраль. Условия комфортные. Коллектив дружный, потому что маленький. Отпуск оплачивается 100%. Где молодые кадры? Пост автора BLOkevin. Больше комментариев на Пикабу.

Ремонт роботизированной коробки на Ладе Весте оказался не таким уж и бюджетным, дилер запросил за ремонт 133 тыс.руб., с ожиданием до 60 дней. Бытует мнение, что автомобили Лада самые бюджетные в ремонте, с этим можно согласится, но далеко не во всём Лады бюджетные в ремонте. У меня у товарища Лада Веста на роботе, машина 2016 года, пробег 195 тыс.км., вышла из строя роботизированная коробка. Товарищ вызывал эвакуатор и отвёз автомобиль к дилеру, дилер диагностировал, что нужно менять актуатор и комплект сцепления. Как оказалось актуатора в наличии не было, дилер сказал только под заказ, срок ожидания от 30 до 60 дней. Цена актуатора, как оказалась просто астрономическая, дилер озвучил ценник 95 тыс.руб., плюс 20 тыс.руб. комплект сцепления, 3 тыс.руб. диагностика и 15 тыс.руб. замена. Товарищ решил попробовать поискать запчасти самостоятельно, оказалось актуаторы на вазовский робот в дефиците, средняя цена в интернет магазинах 45-70 тыс.руб., но есть и по 100 тыс.руб. Решено было обратиться на разбор, там актуатор был куплен за 9 тыс.руб., ну а сцепление менять нет стал, так как машину решил продать. Вон вам и Лада, а всё дело в том, что робот отечественный, а актуаторы были немецкие, фирмы ZF. Была бы версия с простой механикой не было бы таких проблем. Поэтому перед тем, как покупать Ладу Весту или другой автомобиль Лада на роботе, нужно дважды подумать, а стоит ли.