Для чего потребовалось строить эту эстакаду? Правда ли, что сами рабочие настояли на том, чтобы проект поручили конкретному инженеру? В чём заключалась главная сложность с появлением конструкции, и как эту проблему решили? Неужели инженеры подвергли риску жизни пассажиров, не запретив ездить в поездах под строящимся сооружением? А также - почему первое время эстакада была бесполезной? И как появилась вторая часть конструкции? Об этом и не только расскажу сегодня. С этим справится только лишь она В 1971 году вышел новый Генеральный план развития Москвы...

Рижская эстакада, точнее, путепровод (потому что через железную дорогу) – замечательное место, все, конечно, бывали на ней, и наблюдали шикарный вид с нее, а он действительно шикарный! Но – наверняка в динамике, так сказать, из окна автомобиля или автобуса. А вот так, чтоб в статике, чтоб остановиться, постоять, полюбоваться... на машине там останавливаться вообще опасно, снесут на раз-два! И пешочком там не особо прогуляешься, там длина конструкции больше километра (1038 метров, если точно). А мне вот повезло, я был там наверху и в статичном положении...