Что такое резонатор и для чего он нужен, если есть глушитель? Даже рядовые автомобилисты, не углубляющиеся в конструкцию автомобиля, знают, что глушитель нужен для снижения шума и температуры выхлопа и отведения продуктов горения за пределы авто. Но не все знают про резонатор, который расположен в центральной части выхлопной системы: перед глушителем и после катализатора. Рассказываем, для чего он нужен. Резонатор внешне напоминает глушитель. Он тоже снижает температуру и шумы выхлопных газов. Но это не все его функции. Основная задача резонатора – выровнять перепады давления и сгладить пульсацию выхлопных газов. Как это работает: - ДВС выбрасывает раскаленные газы под давлением из цилиндров через впускные клапаны; - затем газовая смесь, температурой где-то 650 °C, оказывается в катализаторе и только затем попадает в резонатор, внутри которого организована система камер и каналов с перфорацией; - когда газ проходит через эти каналы и камеры, происходит взаимное поглощение волн давления. Поток выхлопа “выравнивается” и становится тише. Параллельно снижается температура, что продлевает срок службы других деталей выхлопной системы, прежде всего глушителя. Неисправности у резонатора могут быть две: прогар внешней оболочки и разрушение внутренней структуры — прогар труб и стенок. И последствия у всего этого: - увеличение шума, который может перерасти в неприятный рев; - появление запаха выхлопа в салоне в случае разгерметизации внешних стенок резонатора. Как только появились первые признаки неисправности, лучше как можно скорее выполнить ремонт сваркой, либо заменить резонатор. Так как даже небольшое прогоревшее отверстие может резко увеличить свою площадь и доставить еще больше хлопот. Посмотреть и сравнить цены на резонаторы на нужный Вам автомобиль можно по ссылке: ferio.pro/...тор

Что такое резонатор в машине, для чего нужен и как устроен Что такое резонатор Резонатор — это один из элементов системы выпуска отработанных газов автомобиля. Располагается между катализатором (или пламегасителем) и глушителем. По форме и средним габаритам резонатор примерно равен глушителю или чуть меньше его. Для чего нужен резонатор Несмотря на схожесть форм и размеров, функции резонатора отличается от таковых у глушителя, хотя есть и некоторые сходства. Главные задачи резонатора следующие. Сглаживание пульсаций газов, возникающих в выпускном тракте в процессе работы двигателя Это основная функция резонатора. Вопреки представлению рядового автомобилиста, не углубляющегося в дебри конструкции, поток выхлопных газов неоднороден в своем движении от двигателя на улицу. На самом деле он представляет собой не равномерное течение, меняющее лишь скорость от оборотов, а постоянный пульсирующий поток из отдельных порций газа. Эти пульсации на выходе из мотора соответствуют тактам работы ДВС, а вот дальше могут хаотически смешиваться и мешать сами себе. Из-за «наталкивания» друг на друга газовых импульсов в выпуске возникает сопротивление (подпор). Это приводит к снижению мощности и повышению расхода топлива. И задача конструкторов, проектирующих выпускную систему, заключается в том, чтобы сделать эти пульсации максимально упорядоченными и не создающими подпор в выпуске. Для этого, прежде всего, и нужен резонатор. Конструкция резонатора будет рассмотрена далее. Снижение шумов со стороны выхлопной системы Данную функцию резонатор делит с глушителем, являясь первым этапом понижения громкости выхлопа. Снижение температуры выхлопных газов После прохода через катализатор, для эффективной работы которого нужна высокая температура (поэтому он стоит первым на выпуске) выхлопные газы все еще остаются очень горячими, достигая значения в несколько сотен градусов. Резонатор охлаждает поток, предотвращая прогар элементов системы выпуска после себя. Устройство резонатора С виду резонатор представляет собой простую металлическую герметичную «банку» — часто его и глушитель так и называют. Однако устройство этого элемента куда сложнее, чем кажется. Внутри резонатора находится несколько отсеков, соединенных друг с другом сетью труб. Эти трубы имеют различную форму и диаметр, а некоторые выполнены с особой направленной перфорацией. Более того, эти трубы могут входить одна в другую, иметь ответвления и т.д. По сути, резонатор представляет собой хитросплетенный лабиринт, проходя который выхлопные газы «плутают» в нем, многократно отражаясь от стенок и проходя через перфорацию. Тем самым они замедляют скорость и частично температуру. При этом снижается и акустический фон. Типов и подтипов внутреннего устройства автомобильных резонаторов огромное множество. Но смысл у данного элемента один: уменьшить скорость газов и охладить их, параллельно упорядочив пульсацию общего потока по пути к глушителю.  Источник: httwww.autonews.ru/...92a