✈️ 🌍Отправляйте грузы по всему миру с OLIMPIK GAMA! ✅ Гарантированное удовлетворение 💰 Доступные тарифы 🌎 Доставка по всему миру Узнайте больше о наших услугах и получите индивидуальный расчет стоимости перевозки: www.olimpikgama.com tel: +90 (212) 516 57 01 mail: olimpik@olimpikgama.com . #логистика #перевозки #грузоперевозки #доставка #транспорт #таможня #экспорт #импорт #бизнес #торговля #морскиеперевозки #контейнерныеперевозки #судоходство #фрахт #порт #таможенноеоформление #морскойконтейнер #грузовоесудно #логистикавтурции #перевозкиизтурции #турция #экспорт #импорт #таможня #турецкиетовары #бизнесвтурции #производствовтурции #olimpikgama #olimpikasia

Новый спортивный КАМАЗ собран из «бэушных» агрегатов – в порядке ли завод… На днях под Ульяновском завершилась Баха «Холмы России». Среди участвовавших в ней грузовых болидов был новенький капотный КАМАЗ-435092. Перед началом соревноаний от представителей «КАМАЗ-мастер» даже звучало, что «новый капотник камазовцев обещает стать главным ньюсмейкером этой гонки». Первый капотный болид КАМАЗ, появившийся в 2015 году, был хорош. Машина прекрасно показывала себя на трассе, и если бы не препоны оргкомитета ралли Dakar, засветилась бы и на знаменитом марафоне. С тех, пор начало казаться, что «КАМАЗ-мастер» забросила тему «капотника», сконцентрировавшись на бескапотных версиях, но, как выяснилось, проект не только не закрыли, но и усовершенствовали. Второе издание капотного грузовика кардинально отличается от предшественника. Пожалуй, все, что осталось от первой версии – это внешний вид и общая компоновка. Если копнуть глубже, то КАМАЗ-435092 получил иную подвеску, лучшую развесоку, стал комфортнее в управлении и намного динамичнее. А 650 «боевых» километров по проселкам Ульяновской области, должны были продемонстрировать сильные стороны «капотника». Вот только в итоге, КАМАЗ-435092, под управлением опытного Айрата Мардеева, занял лишь 5-е место в категории грузовиков, пропусти вперед и своих бескапотных собратьев, и капотные МАЗы. На одном из этапов у машины вышел из строя генератор, а оборвавшийся на ходу рулевой демпфер сначала срезал тормозные шланги, а затем натер шину, что привело к взрыву колеса. Неудачная конструкция? Ничего подобного: «в связи с необходимостью экономии финансовых средств при сборке нового камазовского капотинка были использованы узлы и агрегаты бывшие в употреблении и уже прошедшие до этого несколько гонок», конец цитаты. Возникает вопрос, как же относится к заявлениям КАМАЗа, что на заводе все прекрасно, и он наращивает темпы сборки, если спортивная команда, которая по факту имеет прямое отношение к предприятию, даже непосредственно на гонку ставит на перспективные машины «бэушные» агрегаты?..