Причём за такой ремонт берутся не на каждом сервисе, а на «Восток авто» делают.  Потому что если менять весь узел – рычаг – в сборе, то затраты клиента составят 25 000 руб.  на рычаг, вместе с тремя сайлентблоками, двумя разрезными и одним плавающим. Но это только на одну сторону, а менять такие узлы со втулками надо в паре, итого 50 000. Замена разрезных сайлентблоков задней подвески требует специального инструмента в обязательном порядке.  Таким образом запрессовываются три резинометаллических шарнира (РМШ) в уже существующий рычаг...

Мне часто говорят о том, что слишком уж я хвалю немецкий автопром и что кроме него в автомире существует масса других авто. При этом меня нередко обвиняют в том, что именно "немцы" ломаются куда чаще, что они менее надежные и купить их может только "человек, который в машинах ничего не понимает". В комментариях не забывают сравнить с любым другим бюджетным автомобилем более свежих годов выпуска, который "вот вообще ни разу не сломался" (при том, что чаще всего машина еще на гарантии). В пример приводят...