Уважаемые клиенты! Мы рады приветствовать Вас в нашем новом автосалоне по адресу  МКАД, 78-й километр, 2, корп. 1. У нас можно приобрести легковые и грузовые автомобили - как новые, так и с пробегом! Мы предлагаем покупку авто за 1 день по 2-м документам: ✔️ в рассрочку без переплаты и первоначального взноса, ✔️ в кредит с низкой процентной ставкой и экономией до 200000 руб., ✔️ по программе Trade-in, с экономией до 150000 руб. Более 2000 автомобилей в наличии! Приезжайте к нам в гости и протестируйте понравившийся автомобиль бесплатно, а расходы на дорогу до автосалона мы оплатим за Вас! 👉 Оставьте заявку на тест-драйв на нашем сайте 👈

Что такое МКАД Прежде чем мы углубимся в историю главной автомагистрали страны, дадим аббревиатуре расшифровку. МКАД – это Московская кольцевая автомобильная дорога. Она позволяет жителям Москвы и Подмосковья перемещаться из одного района в другой. Однако ее основная задача — разгрузка транспортного потока. Это возможно благодаря отсутствию светофоров и довольно высокой разрешенной скорости. Автомагистраль пережила несколько реконструкций, но две характеристики остаются неизменными на протяжении всего ее существования. Длина МКАД равна 109 километров, а среднее удаление от центра города – 17 километров. Откуда начинается МКАД Длина МКАД 108,9 км, каждый километр трассы пронумерован: вы наверняка видели столбы с числами вдоль дороги. Отсчет этих столбов начинается от нулевого километра МКАД. Находится он на пересечении кольцевой магистрали с Шоссе Энтузиастов. Точные координаты этого места: 55°46'36"N 37°50'33"E. Территориально здесь также расположены московский район «Ивановское» и начало федеральной трассы М-7 «Волга». трафик мкад Хронология постройки и реконструкции Проектировать МКАД начали еще в 1930-х годах. По замыслу специалистов автомагистраль должна была обозначить административные границы столицы. Тогда город было сложно вписать в правильную окружность, поэтому в границы проекта попали несколько населенных пунктов – деревни Черемушки, Марьино, Крылатское. Сейчас уже трудно представить, что некоторые московские районы когда-то были отдельными поселениями. В 1939 году официально завершились подготовительные работы, а на местность нанесли примерное расположение трассы. В следующем году закончили проектное задание. Но строительство автодороги так и не началось – началась Великая отечественная война. В начале войны советской армии требовалась кольцевая дорога, по которой она смогла бы перемещать людей и военную технику. Всего за месяц рабочие положили 30 км нового покрытия, еще 100 км дорог отремонтировали. Тогда кольцевая мало походила на современную МКАД – для ее создания по довоенному проекту понадобилось бы куда больше сил и времени. После окончания войны начало строительства автомагистрали постоянно отодвигали. О ней вспомнили лишь спустя десять лет. Дорожные работы начались с Ярославского шоссе в 1956 году. Уже спустя четыре года по этому участку началось движение автомобилей. Еще через два года автомагистраль заработала полностью. Любопытный факт Изначально трасса должна была иметь восемь полос. Однако руководивший тогда страной Никита Хрущев решил, что в Москве попросту нет столько автомобилей. Количество полос сократили до четырех. Спустя десять лет стало ясно, что решение было ошибочным, а дороге требуется бóльшая пропускная способность. Тогда власти решили убрать разделительный газон, тем самым расширив автодорогу. Однако это дало обратный эффект. Без хорошего освещения, разметок и светофров МКАД превратилась в «дорогу смерти». Именно так прозвали магистраль автомобилисты и журналисты – количество аварий резко возросло. Масштабная реконструкция кольцевой началась в 1994 году. Новую дорогу расширили до десяти полос. Дополнительно дорожные работники и строители возвели мосты, построили полосы разгона и развязки. мкад клеверная развязка К концу 2010-х годов магистраль вновь перестала справляться с потоком машин. Автомобилисты считали, что многочасовые пробки образуются из-за офисов и торговых комплексов. Власти Москвы решили провести очередную реконструкцию дороги. Однако в этот раз расширять ее было некуда. Единственным выходом была модернизация транспортных развязок, которые среди москвичей принято называть «клевером» или «бабочкой». В результате движение действительно ускорилось – пропускная способность новой дороги возросла на 30%. Помимо этого, для велосипедистов на некоторых участках кольцевой появились специальные дорожки, а для пешеходов – надземные переходы. Однако на этом реконструкция автомагистрали не закончилась. В планах властей — внедрить дополнительное освещение, а также увеличить количество фото- и видеокамер.