Всем привет! Меня звать Константин и вместе со своим братом Александром занимаемся ремонтом и диагностикой стиральных машин. Электронные модули нам помогает ремонтировать наш товарищ, с многолетний опытом, Алексей. Это будет мой первый пост с описанием крайнего ремонта. Далее будем делиться интересными ремонтами и идеями. Уже несколько дней мы ремонтируем бак от стиральной машины индезит. Вроде ничего сложного, было много подводных камней. Бак уже был в ремонте у других мастеров, ремонтировали распиливая лобовую часть, затем паяли пластик паяльником. Мы против такого метода, считаем его менее надёжным, хотя я думаю найдётся много противников и распила с последующей стяжкой болтами. В общем через пол года бак снова зашумел и клиент вызвал нас. Распилив бак обычным для нас способом мы столкнулись с первой проблемой - не выходил барабан с крестовиной из полубака. Немного постаравшись полубак был изъят. На крестовине осталась внутренняя обойма от большого подшипника. Аккуратно срезав обойму и сняв сальник было замечено что посадочное место сальника было сильно изношено и если бы оставили все как есть, то бак проработал не больше 6 месяцев. На следующий день мы поехали в токарную мастерскую, где наши товарищи умело сняли с крестовины старую втулку сальника, выточили и одели новую. Также была проблема со снятием внешней обоймы большого подшипника, как обычно сухарями снять не вышло, съело почти под ноль бортик и сухаря проскакивали. Пришлось наваривать на обойму "шишечки" И выбивать его вандальским методом. Хочу заметить что работы с подшипникам мы делаем исключительно специализированными съемниками. Следующий неприятный момент возник когда мы запресовали новые подшипники, вставили и намазали сальник. Одев барабан в бак и затянув крестовину, мы заметили люфт барабана в баке. Сняв бак и замерев посадочное место большого подшипника было обнаружено несоответствие в размере 0.2 мм, на всю длину бака от центра это превратилось в хороший люфт. Будет урок нам на будущее, промерять все размеры сразу. Проблема была решена в той же токарной мастерской. Посадочное место большого подшипника была проточена и надета металлическая втулка с нужным размером "на горячую". Перед сборкой полубаков решили послушать и посмотреть как ведёт себя наш полубак в сборе с барабаном (двигатель от другой машины)

Всем привет! Меня зовут Алексей, мне 46 лет 27 из которых я занимаюсь кузовным ремонтом, все началось в далеком 1995 году, так сказать еще старая школа, прошел не один офециальный дилер, в том числе премиум класса, на своем конале я попытаюсь рассказать и показать все процессы кузовного ремонта, как нужно делать и как нельзя, с удовольствием подчерпну для себя что-то новое,как говорится век живи век учись, поделюсь с вами своими знаниями и опытом, подписывайтесь друзья будем общатся делится опытом советами!