С годами на любом автомобиле, независимо от марки, модели и года выпуска, может забарахлить один, или несколько элементов системы подачи топлива. При этом силовой агрегат может работать не стабильно, он будет троить, не выдавать свою мощность и потреблять больше топлива. К сожалению, симптомы, появляющиеся в автомобиле с неисправной топливной системой, могут возникать и при неисправности в другой системе автомобиля. Чем проверить топливную систему? Методом замера давления в топливной системе можно либо убедиться в неисправности, либо выяснить, что причина совсем не в топливной системе. Замер можно производить покупным прибором (который можно купить как минимум за 20 — 30 долларов) или же собрать данный прибор своими руками. Во втором случае на сборку прибора придётся потратить не более восьми долларов, а все необходимые компоненты можно найти в ближайшем сантехническом магазине. Как собрать прибор для замера давления? В первую очередь понадобится сам манометр. К данному прибору через специальный переходник крепится тройник, к двум концам которого через специальные переходники можно крепить топливные шланги. Именно тройник позволяет «врезаться» в топливную систему автомобиля. Все соединения необходимо делать с помощью ленты ФУМ. Дело в том, что давление в топливной системе любого автомобиля весьма высокое. Перед замером давления топлива на своем автомобиле необходимо посмотреть в интернете или в других источниках нормальную величину давления для своего автомобиля. С чего начинается замер? Когда прибор уже куплен или собран, замер начинается с точки, максимально близкой к самому бензонасосу. При этом проверяется состояние топливного насоса. Прибор вставляется в систему перед топливным фильтром, но сразу за насосом. При этом, кроме самого бензонасоса, больше ничто не может повлиять на давление топлива. Если при запуске двигателя давление на манометре соответствует нормальным значениям для данного автомобиля, можно продолжать замеры далее по магистрали.

В процессе эксплуатации передние дисковые тормоза Ford Transit испытывают максимальную нагрузку, что приводит к их постепенному износу и необходимости периодической замены. В такой ситуации важно знать, в какой последовательности выполнять работу с учетом типов дисков (вентилируемые, невентилируемые), а также ряда других факторов.Основные рекомендации и первые шагиВажно понимать, что замена тормозных колодок на тормозах дискового типа производится одновременно не обоих колесах. Если устанавливать новые диски по одному, это приведет к неравному торможению и смещению машины в одну или другую сторону. В процессе износа колодок образуется пыль с содержанием асбеста, которая несет повышенную опасность для здоровья. Вдыхать ее категорически запрещено, поэтому при работе обязательно надевать респиратор.Для очистки дисков запрещено применять растворитель или другие вещества на основании бензина. Важно использовать только специальные чистящие составы или метиловый спирт. Запрещено попадание смазки, масла или тормозной жидкости в область колодок и (или) дисков.Первые шаги по замене тормозов дискового типа Ford Transit на колесах спереди выглядят так:Поднимите ручник вверх, после чего ослабьте гайки на колесах спереди. Теперь поднимите передок и подставьте опоры для фиксации кузова. Учтите, что на авто до 1992 года выпуска на колесных гайках предусмотрена левая резьба. Следовательно, откручивать их требуется по движению стрелки часов;Учтите, что машины Ford Transit могут иметь различные тип тормозов. Так, при наличии независимой передней подвески суппорта являются плавающими, а диски — невентилируемыми. В новых версиях смонтирована дисковая система с вентиляцией. Оба варианта имеют почти идентичные характеристики, но в обслуживании имеются некоторые нюансы, поэтому перед выполнением работ стоит определить, какой тип стоит именно у вас. Это важно еще и по той причине, что требуется знать, какие запчасти покупать