Действительно судьба автомобиля с индексом 2106 очень напоминает историю с плохим концом. Триумфально ворвавшийся на рынок седан, по советской классификации класса "люкс", пережил несколько реинкарнаций и к концу своего пути напоминал разорившегося богатея в старом поношенном фраке и дырявых ботинках. При этом машина и по сей день остается одним из самых массовых продуктов отечественного автопрома. Совсем недавно, а именно в феврале прошлого года, я писал статью(вот ссылка) посвященную юбилею "шестерки"...

Давайте честно, когда речь заходит об АвтоВАЗе, мы все давно научились держать планку ожиданий где-то на уровне «ну хоть что-то сделали».  Очередные новости о модернизации любимой (или не очень любимой) всеми «Нивы» не стали исключением.  Завод обещает новый двигатель, немного больше мощи и чуть лучше динамику. Но давайте разберем это поподробнее. Немного истории, чтобы понимать контекст Если взглянуть на корни «Нивы», то вначале, в 1977 году, всё было вполне логично: машина проектировалась под скромные 75 лошадей и двигатель от «шестерки» (ВАЗ-2106)...