Спустя немало лет, уже в середине века двадцатого, он появился на автомобилях в Скандинавии: сначала на DAF (да-да, «грузовиковая фирма» была первопроходцем), а потом и на Volvo. Однако все мы познакомились с бесступенчатой трансмиссией благодаря японцам, которые в конце девяностых — начале двухтысячных начали устанавливать CVT повсеместно. Как водится, новинку в России приняли «в штыки»: так было с инжектором, после — с «автоматом», а потом и с вариатором. Откуда же «растут ноги» предвзятого мнения...

Кроме преимуществ, вариатор имеет и ряд недостатков. Каких же именно? Почему от автомобиля с таким типом трансмиссии иногда стоит отказаться? Непереносимость больших нагрузок Машины с вариатором очень чувствительны к эксплуатации в условиях бездорожья. Если такое транспортное средство застревает в грязи или снегу, обороты двигателя остаются стабильными: варьируются лишь передаточные числа. Когда одно из колес оказывается на твердой поверхности, быстрота его вращения резко снижается. Однако нужно помнить, что до этого оно могло вращаться со скоростью нескольких десятков километров в час...