Знаете ли вы хоть один приличный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, у которого было бы воздушное охлаждение? Мы такой нашли, вот он. Это Татра 700. Самый настоящий музейный экспонат, культурная ценность и выдающееся достижение в области чешского автомобилестроения. Он выпускался с 1996 по 1999 года, и всего было сделано 75 штук. Их было выпущено так мало, потому что как раз в это же время появились такие конкуренты как Мерседес "кабан" в 140-м кузове, BMW "семёрка" в кузове Е38, а также Ягуар XJ...

Сегодня двигатели с воздушным охлаждением встречаются все реже, хотя на самом деле плюсы данной конструкции кажутся очевидными. Такое техническое решение выигрывает простотой и надежностью у жидкостного охлаждения. Да и в работе получается дешевле и проще. Греть двигатель в холодное время перед дорогой нет нужды, нет необходимости следить за антифризом и прочая. Красота. Так почему же при всех этих очевидных плюсах от подобного решения повсеместно стали отказываться? Проблема в том, что при использовании системы воздушного охлаждения очень сложно менять параметры двигателя...