Все вокруг наслышаны о моторе 1jz и он воистину является легендой. Десятки популярных автоблогеров пихают его в свои автомобили и откровенные корчи, а еще больше обычный людей свапают его в свои обычные машины. Однако, действительно ли этот мотор соответствует тому мнению, которое создалось о нем за последние 10 лет? Хочу порассуждать на эту тему. Если у вас есть свое мнение – обязательно высказывайте его в комментариях! Мотор является разработкой Toyota и выпускался компанией Tahara Plant. Делали его аж 17 лет – с 1990 по 2007 год и он заимел 3 модификации – JZ-FSE, GE, GTE...

В мире автоспорта моторы Toyota серии JZ это легенда, навсегда вписанная в историю. Шутка ли, до сих пор многие спортивные команды, как любительские, так и профессиональные, используют в работе двигатели, которые были разработаны на рубеже 80-х–90-х годов. Про «джейзеты» рассказывают легенды – и по выносливости, и по неубиваемости. А широкое распространение моторов сделало их весьма доступными по цены. Даже в наше время купить в Японии контрактный JZ и немного оттюнинговать – это едва ли не самый дешевый способ построить двигатель для спортивного автомобиля...

Двигатель концерна Toyota 1JZ — это 2,5-литровый рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель с наддувом или турбонаддувом из семейства JZ, в которое также входит 3,0-литровая версия — двигатель 2JZ. Серия 1JZ выпускалась с 1990 по 2007 год и использовалась в заднеприводных моделях Toyota, таких как Toyota Supra, Toyota Mark II, Toyota Crown, Toyota Soarer и др. Двигатель стал популярным благодаря турбированной версии (1JZ-GTE), а также невероятной надежности и возможностей для тюнинга. Но наиболее массовым двигателем 1JZ является 1JZ-GE — атмосферный вариант объемом 2,5 л...

3102 изначально планировалась, как что-то среднее между 24 Волгой и штучными лимузинами. То есть 24 должна была остаться для “всех”, 3102 это премиум для избранных с улучшенной отделкой, увеличенными размерами и мощностью, а для самых важных уже лимузины, также планировали заточить 02 под экспорт, сделать её более привлекательной для Европы, так как ранее наши Волги в Европе рассматривали только как отличную телегу на убой, которой не страшен проселок, а в багажнике можно перевозить навоз. Но как...