Самым удивительным отечественным автозаводом в 90-е годы был ГАЗ. Нижегородские инженеры ни в чём себе не отказывали и хотели покорить ещё только зарождающийся российский рынок. Они умудрялись презентовать чуть ли не по одному проекту в год и могли очень серьёзно усложнить жизнь «Хантеру» или «Патриоту». А под собирательным названием «Крузаки», я подразумеваю всем японские, немецкие и корейские внедорожники, которые хлынули к нам в те годы. Так давайте посмотрим, чем хотел удивить ГАЗ. ГАЗ-2308 «Атаман» По сути, всё началось именно с него...

ГАЗ ААА, он же “Три А” (начало выпуска — 1934 год) — пример того, как тогда видели автомобили повышенной проходимости. Основным камнем преткновения во всем мире на тот момент был шарнир равных угловых скоростей. Конструкторы решали вопрос, как эффективно и надежно передать крутящий момент на управляемое колесо. И, пока этих технологий у нас не было, повышение проходимости пытались достигнуть увеличением количества задних ведущих мостов. Так, конструкторы ГАЗ добавили на автомобиль еще один ведущий мост, сделав балансирную подвеску...