Паровой двигатель ассоциируется с медленными и дымящимися локомотивами. На самом деле их КПД редко превышал 10%. Вопреки тому, что может показаться, развитие парового привода не остановилось. В настоящее время такие двигатели не наносят вреда окружающей среде и имеют в несколько раз более высокий КПД, чем раньше. Поршневой паровой двигатель работает за счёт расширения перегретого пара, производимого в котле. В последовательности: Преимущества паровой машины Паровой двигатель - это двигатель внешнего сгорания, то есть сгорания, не распространяющегося на цилиндр...
Продолжаем статьи о паровых тракторах и тягачах. Вернее пока что пишем об их прошлом. Итак, к середине 20-х годов прошлого века сложилась классическая конструкция парового трактора начала века. Про это подробности были в моей прежней статье- https://dzen.ru/a/Y4HCY3scl2zIGNBo
Такой трактор был паровозной компоновки. С паровозным же котлом (котел дымогарный- жаротрубный) и с таким же малым КПД использования топлива- от 3%, до 4%. Пароперегреватели еще применялись крайне редко. Отработавший в машине пар шел на выхлоп, поэтому и конденсаторы не применялись...