Паровой двигатель ассоциируется с медленными и дымящимися локомотивами. На самом деле их КПД редко превышал 10%. Вопреки тому, что может показаться, развитие парового привода не остановилось. В настоящее время такие двигатели не наносят вреда окружающей среде и имеют в несколько раз более высокий КПД, чем раньше. Поршневой паровой двигатель работает за счёт расширения перегретого пара, производимого в котле.  В последовательности: Преимущества паровой машины Паровой двигатель - это двигатель внешнего сгорания, то есть сгорания, не распространяющегося на цилиндр...

Продолжаю серию статей о тракторах - тягачах на твердом топливе с паровой тягой. С перспективным прицелом плавно перейти от прошлого такой техники к его настоящему и (самое интересное) – будущему. Итак – в прошлой статье мы написали, что в начале 1930-1936 годах прошлого века ведущими производителями паровых тракторов было создано немало весьма передовых конструкций с прямоточными котлами и давлением пара уже заметно выше «паровозных параметров». Вот эта статья - Паровой трактор. Период новаций: 30-е годы 20 век...

Сегодня паровые двигатели на легковые и грузовые автомобили действительно не устанавливают. Их время ушло с появлением и совершенствованием двигателей внутреннего сгорания (ДВС) в начале XX века. Однако история не была бы историей, если бы не было попыток возродить эту технологию в более поздние периоды. Основные причины кроются в фундаментальных технических и практических ограничениях: Несмотря на эти барьеры, инженеры неоднократно возвращались к идее парового автомобиля: Однако все эти инициативы так и не вышли за рамки прототипов...