Исторически сложилось так, что оптимальной конструкцией автомобиля является та, в которой четыре колеса расположены по краям его корпуса (рамы, основания). Из них два, реже четыре, являются ведущими и, принимая тяговую силу, приводят машину в движение. Однако с этим распространенным в мировом автопроме принципом были согласны далеко не все. Некоторые инженеры считали, что третья ось с еще одной парой колес – вещь незаменимая. Мейнстримом такие проекты, конечно же, не стали, но внимания, безусловно, заслуживают...

При попадании в колеса в яму подвеска автомобиля может получить серьезные повреждения. Подвеска должна адаптироваться к разнообразным дорожным условиям и стабилизировать положение колес, сидений и кузова автомобиля. С помощью методов многотельной динамики можно проанализировать работу автомобильной подвески и создать упрощенную сосредоточенную модель механической системы. Стремясь создать инновационную автомобильную подвеску Может ли быть положительный эффект от попадания колесом в яму? Благодаря инновациям в разработке автомобильной подвески это может стать реальностью...