«В условиях Советского Союза, с его равнинной местностью и с развитием в самое ближайшее время сети шоссейных дорог и междугородного пассажирского автосообщения, вопрос об обтекаемости автомобиля становится вопросом довольно крупной экономии», — так в 1934 году резюмировал свои исследования по аэродинамике и экономичности машин Алексей Осипович Никитин, адъюнкт кафедры бронеавтомобилей Военной академии механизации и моторизации РККА им. Сталина. К этому времени автомобильная аэродинамика обрела не только свою теорию, но и практику...

По настоящий день где-то за Полярным кругом, в бесконечной мгле тундры, под визг ветра и скрежет гусениц, движется странная машина. Движется даже там, где в априори не может пройти колёсная техника по законам физики - по топям, по каменным валунам и по изломанному побережью. Буквально везде. Эта машина имеет очень необычный внешний вид: низкая, широкая, с плоским днищем и тентом, напоминающим спину броненосца. И только самые-самые сведущие в технике люди понимают, что это — ГТ-СМ. Не танк, не бронетранспортёр, не вездеход в привычном понимании...