Разработка грузовиков ГАЗ-4301 началась в СССР в начале 70-х годов прошлого века. Было решение использовать дизельные двигатели. В СССР не было хороших дизельных двигателей воздушного охлаждения для грузовиков. На выпуск дизельного двигателя от Германкой фирмы «Дойтц» выкупили лицензию, после доработки наладили выпуск двигателя ГАЗ-542. Производство автомобиля ГАЗ-4301 опытной серии получилось только в 1984 году. Выпускаемый двигатель ГАЗ-542 для автозавода ГАЗ был с первым дизельным двигателем и с воздушным охлаждением на грузовиках...

Сегодня двигатели с воздушным охлаждением встречаются все реже, хотя на самом деле плюсы данной конструкции кажутся очевидными. Такое техническое решение выигрывает простотой и надежностью у жидкостного охлаждения. Да и в работе получается дешевле и проще. Греть двигатель в холодное время перед дорогой нет нужды, нет необходимости следить за антифризом и прочая. Красота. Так почему же при всех этих очевидных плюсах от подобного решения повсеместно стали отказываться? Проблема в том, что при использовании системы воздушного охлаждения очень сложно менять параметры двигателя...