Дискуссии между лагерями поклонников классических «автоматов» и сторонников МКПП постепенно стихают. Автоматические коробки становятся всё более совершенными и многоступенчатыми, вопросы долговечности сняты, алгоритмы адаптации снижают время реакции агрегата на ситуацию. Круг ценителей механики тоже всё резче очерчивается и сужается. Спорить стало не о чем, плюсы и минусы проявлены. Новая волна трансмиссионных обсуждений порождена преселективными механизмами с отдельными сцеплениями по чётному и нечётному ряду скоростей...

Узел муфты сцепления автомобиля трудится в очень непростых условиях. Площадь поверхностей трения относительно невелика, а мощность через них передаётся весьма значительная. Когда сцепление полностью включено, то есть педаль отпущена, его диски не изнашиваются и детали могут служить практически вечно. Умелые водители меняют сцепление довольно редко, поскольку знают, что ведёт к его перегреву и ускоренному износу. Старт с места и переключения передач Сцепление не предназначено для увеличения тяги мотора...