При поиске неисправностей в проводке и электрооборудовании автомобиля электрик, как правило, пользуется обычной 12-ти вольтовой лампочкой и (или) тестером. Гораздо удобнее пользоваться этим очень простым пробником: Все детали легко умещаются в корпусе от шариковой ручки или фломастера. На одном торце острый щуп (игла), на другом – светодиоды...

Есть такая автомобильная подстава: подходишь к машине, садишься, ключ повернул — а она молчит. Или стартер крутит бодро, как спортсмен на зарядке, но мотор даже не думает запускаться. На панели моргает ключик, машинка с замком или какая-нибудь красная лампочка. И водитель сразу: — Всё, приехали. Компьютер умер. Машина меня не узнаёт. На самом деле очень часто виноват иммобилайзер. Вернее, не он сам, а то, что машина по какой-то причине не видит родной ключ. Иммобилайзер — это штатная защита от угона...

Есть такая классика: вечером машину поставил, всё нормально. Утром выходишь — тишина. Брелок не открывает, приборка еле моргает, стартер делает «тык» и уходит в отпуск. Водитель смотрит на аккумулятор и говорит: — Да он же новый! Полгода назад купил! А потом начинается: «Наверное, генератор не заряжает», «Наверное, аккумулятор бракованный», «Наверное, машина сглазила». Но очень часто виновата сигнализация. Вернее, не сама сигнализация как идея, а её установка, настройки или какой-нибудь датчик, который ночью не спит и тянет ток...