При поиске неисправностей в проводке и электрооборудовании автомобиля электрик, как правило, пользуется обычной 12-ти вольтовой лампочкой и (или) тестером. Гораздо удобнее пользоваться этим очень простым пробником: Все детали легко умещаются в корпусе от шариковой ручки или фломастера. На одном торце острый щуп (игла), на другом – светодиоды...

Есть такая противная ситуация: нажимаешь на брелок — машина щёлкнула замками, моргнула аварийкой… и тут же открылась обратно. Ты ещё раз. Она опять: закрылась — открылась. На третий раз уже начинаешь смотреть на неё как на живую: — Ты чего, родная, домой не хочешь? За 15 лет в автоэлектрике я такое видел сотни раз. И почти всегда машина не «дурит», а пытается сказать: «У меня что-то не закрыто или я так думаю». Вот ключевое — она может думать, что дверь открыта, даже если вы её закрыли так, что стекла дрогнули...

Бывает такая картина: нажимаешь на брелок — машина моргнула, остальные двери закрылись, а одна осталась открытой. Или наоборот: все открылись, а одна дверь как была заперта, так и сидит в обороне. Дёргаешь ручку, нажимаешь кнопку, щёлкаешь брелком — тишина. И водитель сразу: — Всё, центральный замок умер. Не спешите хоронить центральный замок целиком. Очень часто виноват не весь замок, а один конкретный привод двери. Маленький моторчик с механизмом, который должен двигать тягу замка. Деталь вроде...