В Улан-Удэ разработали двигатели для беспилотников Специалисты Улан-Удэнского приборостроительного производственного объединения концерна «Радиоэлектронные технологии» (Ростех) разработали 4 вида электродвигателей для БПЛА. Назвали их в честь байкальских ветров: «Сарма», «Хиус», «Баргузин», «Култук». Сейчас опытные образцы проходят заводские испытания. Отечественные изделия отличаются от импортных более высоким КПД при меньшей массе. Соответственно, БПЛА сможет переносить больше дополнительного навесного оборудования. В КРЭТ также отметили, что конструктивные особенности электродвигателей способствуют их долговечности. Электродвигатели предназначены для разных летательных аппаратов и отличаются по нескольким параметрам, в том числе по мощности. Так, «Сарму» планируют устанавливать на дроны весом до 11 кг. Производство бесколлекторных, синхронных и шаговых электродвигателей и генераторов — новое направление в деятельности Улан-Удэнского приборостроительного производственного объединения. Мощности и компетенции предприятия позволяют освоить выпуск востребованной сегодня продукции. Читайте также: И охотник вдруг превратился в жертву: распиаренный американский беспилотник пал жертвой ПЗРК под Багдадом Ставьте лайк и подписывайтесь на канал @protech

В Татарстане запустили производство турбодизеля для внедорожников УАЗ В Особой Экономической Зоне ОЭЗ "Алабуга", которая находится в республике Татарстан, запустили производство турбодизельных моторов. Размер инвестиций - 2,2 млрд рублей. Агрегаты предназначены для внедорожников УАЗ, коммерческих автомобилей Sollers и грузовиков КАМАЗ Компас. Завод Соллерс будет выпускать двигатели объёмом 2.0-2.7 литра, которые соответствуют стандартам ЕВРО-6. Выпускная способность предприятия - 50 тысяч единиц в год. Со временем будут локализованы процессы литья, механической обработки деталей двигателя, сборка и контрольные испытания. С помощью российских поставщиков локализуют поршневую группу. На начальном этапе будет лишь сборка китайского дизеля JAC. Всего будет две версии мотора: первый - на 2.0 л мощностью 139 л.с. Крутящий момент - 288Нм. Второй - на 2.7л мощностью 150 л.с. Крутящий момент - 355Нм. Оба мотора с цепным приводом ГРМ и чугунной головкой блока цилиндров. Агрегаты будут ставить на грузовички Соллерс Арго и Атлант. Также ими оснастят внедорожники УАЗ. В перспективе дизель должен появится на КАМАЗ Компас и другой спецтехнике.