Первый среднетоннажный грузовой автомобиль в суверенной истории новой России подошел к своему 20-летнему юбилею. В начале 2000-х Валдай занял открытую рыночную нишу, однако завоевать её тогда не получилось. И вот со второй попытки машина начинает отвоёвывать своё «место под солнцем». После коммерческого успеха малотоннажных грузовиков Газель, вполне логичным было появление модели классом выше. Однако совместный проект ГАЗа с АМО Зил не сложился, а потом и минский автомобильный завод отказался от поставки своих кабин МАЗ 5336 для новых грузовиков под названием Валдай...

С уходом Isuzu и Hyundai в нише перевозок на ближних и средних дистинциях обозначились две проблемы. Как обслуживать оставшиеся машины и чем заменить восьмитонники по мере их выбывания из строя. Обслуживание машин как бы не представляло особой проблемы, но с расходниками и запчастями стало сложно. Плюс естественный износ машин. Решением проблемы должны стать новые машины, разработанные на основе отечественной платформы Валдай-Next. Решение довольно необычное, так как главный разработчик, а это Горьковский автозавод, изначально делал Валдай Next на грузоподъемность всего 2700 кг...