Плюсы + Подвеска - Это настоящая визитная карточка Renault Duster. Владельцы очень часто отмечают как ходовые качества подвески, так и её надёжность, так называемую «неубиваемость». Обратной стороной «истинно российской» подвески – с довольно большими ходами, хорошей упругостью и высоким ресурсом – является управляемость: на скорости Дастер становится валким, довольно сильно кренясь в поворотах. Но ведь и создан он совсем не для кольцевых гонок.  + Геометрия - Но кое в чем Дастер даст фору и кроссоверам, и даже некоторым «честным проходимцам»...

Цены на новые автомобили, даже отечественные, сейчас запредельные, поэтому имеет смысл искать подходящие варианты на вторичном рынке. По этой причине решил написать отзыв про свой Renault DUSTER 2013 года выпуска, подключаемый полный привод, объем двигателя 2 литра, мощность 136 л. с., механика. Может, кому-то пригодится при выборе автомобиля с пробегом. Все ведь выбирают такой, чтобы не ломался и цена не кусалась. 2 литра - в самый раз! На российский конвейер "Дастер" встал в 2012 году. Я купился на заманчивую цену - она была, если не ошибаюсь, 449 тысяч рублей...

Представляю вашему вниманию: пятидверный, пятиместный, компактный кроссовер Renault Duster (второе поколение). Есть авто с передним приводом и полным. Машина российской сборки. Автомобильный завод Renault находится в Москве...

Летом 2020 года уже размышлял по поводу будущей смены авто пост об этом в моём БЖ на Драйв2. И вот теперь мы дождались выхода той самой "тёмной лошадки" и посетили пару дилерских салонов города, чтобы познакомиться с новым Рено Дастер поближе. Вариатор прекрасно сочетается с мотором 1.3 TCe150. Машина отзывчива на педаль газа, разгоняется в городском потоке примерно так же, как и Колеос. Даже пожалуй чуть лучше, т.к. при рваном темпе нет тупняков, как у АКПП (ну и разница в весе авто тоже играет роль)...