Токио. Город, где неон спорит с рассветом, а поезда приходят с точностью до секунды. И вот среди небоскрёбов появляется странный силуэт. Не седан, не кроссовер и даже не автобус. Это прямоугольная капсула со скруглёнными углами, которую Toyota называет e-Palette. Парадокс: в мире, где ценят спортивные силуэты и агрессивные «морды», именно эта минималистичная коробка стала самым дорогим электромобилем Toyota. Почти 200 тысяч долларов за «капсулу на колёсах»! Как так получилось? Toyota любит удивлять...

Buick в конце 50-х был как семья с тремя детьми. Старший — роскошная Electra, вся в бриллиантах и длинных манто. Младший — LeSabre, попроще, но любимчик публики. А посередине — Invicta. Тот самый ребёнок, который вроде бы «ни то ни сё»: не слишком доступный, но и не слишком премиальный. Invicta появилась в 1959-м и должна была заменить Century. Задача — стать тем самым золотым сечением Buick: не слишком дорогим, но и не скучным. Идея хорошая, но, как это часто бывает, рынок любит крайности — и среднему брату вечно не хватает внимания...