Компания JAC — настоящая «тёмная лошадка» российского авторынка. Еще пару лет назад машины бренда стояли в самом конце очереди на тест-драйв, а сегодня о них говорят, кажется, вообще все. Отличный повод изучить актуальную линейку, в которой есть даже такие нетипичные модели, как утилитарный пикап JAC T6. По силам ли ему заменить Toyota Hilux и Mitsubishi L200? Выясняем в ходе теста!

АвтоВаз рассказал когда появятся в продаже Лады на автомате? Лады лишились автоматических коробок в 2022 году. После прекращения сотрудничества с Рено-Ниссан, поставки вариатора и автомата Jatco стали просто невозможны, однодисковый робот также как оказалось выпускать невозможно, так как актуаторы поставляла немецкая компания ZF. И вот уже практически полтора года все Лады которые сходят с конвейера исключительно на механике. Откатился АвтоВаз до 2012 года, с 2012 года начали серийно выпускать Лады с АКПП. Сначала АКПП получила Гранта и Калина, а чуть позже Приора и остальные модели. Рено-Ниссан ушли, но АвтоВазу как-то надо выпускать машины дальше, постепенно они возвращают опции в оснащение автомобилей. Глава АвтоВаза Максим Соколов сообщил, что автоматическая трансмиссия найдена и в настоящее время проходит испытания. Первоочередной задачей у АвтоВаза сейчас начать выпускать двух педальные Весты, серийное производство Весты с АКПП начнётся ближе к концу года. Ориентировочно в декабре 2023 года - январе 2024 года, Веста на автомате поступит дилерам. Что касается Гранты, Максим Соколов сказал, что не так всё однозначно, Гранта это бюджетный автомобиль. И останется ли она бюджетной, после установки АКПП Максим Соколов сомневается. Также Соколов отметил, что сначала Веста, а потом уже дойдёт дело до Гранты. Может нужно сделать адекватную цену? Чтобы Гранта после установки АКПП также оставалась бюджетной. Если говорить о Весте, то по заоблачным ценам Весту на вариаторе также брать никто не будет, чтобы был спрос цена должна быть адекватная, примерно на 50 тыс.руб. дороже чем версия с механикой.